Гецкин, Арон Соломонович

Материал из ЕЖЕВИКИ - EJWiki.org - Академической Вики-энциклопедии по еврейским и израильским темам
Перейти к: навигация, поиск
Тип статьи: Регулярная статья
Автор статьи: Gary



Аро́н Соломо́нович Гёцкин
Годы жизни
Гражданство

СССР

Дата рождения

1909 год(1909)

Место рождения

Петроград, Российская Империя

Дата смерти

1977 год(1977)

Место смерти

Флаг России

Работы и достижения


Аро́н Соломо́нович Гёцкин (1917, Петроград, Российская Империя — 1994, Ленинград, Россия) — ленинградский архитектор еврейского происхождения, стоявший у истоков проектирования Ленинградского метрополитена.

Содержание

Биография

Аро́н Соломо́нович Гёцкин учился в школе № 103 Смольнинского района, где проявив свои способности к рисованию был назначен председателем школьного кружка изобразительного искусства. Был награждён как автор лучших работ художником И. И. Бродским, посещавшим ежегодные выставки работ кружка.

Учился в Ленинградском институте инженеров промышленного строительства (ЛИИПС) по специальности «Архитектура» у А. С. Никольского, Н. А. Троцкого, И. П. Натансона, Л. В. Канторовича. В 1939 году с отличием закончил ЛИИПC.

После окончания института был направлен по комсомольскому набору на военную службу в Военно-морской флот. Служил в инженерных войсках на Тихоокеанском флоте, где занимался инженерной подготовкой и строительством береговой обороны. На Дальнем Востоке его и застала Великая Отечественная война. За образцовое выполнение заданий командования в 1945 году был награждён орденом Красной Звезды и медалями.

В 1948 году, желая работать по специальности, демобилизовался в звании инженера-майора, вернулся в Ленинград и поступил на работу в Ленметропроект.

В 1970—1981 гг. начальник архитектурно-строительного отдела. За время работы в Ленметрогипротрансе (до 1977 г. Ленметропроект) с 1948 по 1986 год участвовал в проектировании (в качестве автора или руководителя авторских коллективов) около 30 объектов метрополитена. В основном специализировался на наземных вестибюлях, исключение составляют пять подземных залов станций.

Проекты

Вестибюли и павильоны

  • «Пушкинская» (1956 год). Проект павильона стал первой работой творческого дуэта А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой.
  • «Чернышевская» (1958 год)
  • «Площадь Восстания» (1960 год) — наземный павильон на Московском вокзале
  • «Парк Победы» (1961 год])
  • «Фрунзенская» (1961 год)
  • «Электросила» (1961 год)
  • «Сенная площадь» (1963 год)
  • «Невский проспект» (1963 год)
  • «Горьковская» (1963 год)
  • «Василеостровская» (1967 год])
  • «Маяковская» (1967 год)
  • «Площадь Александра Невского — I» (1967 год)
  • «Московская» (1969 год) — вестибюли, кассовые залы и подземные переходы
  • «Елизаровская» (1970 год)
  • «Ломоносовская» (1970 год)
  • «Звёздная» (1972 год)
  • «Лесная» (1975 год)
  • «Выборгская» (1975 год)
  • «Академическая» (1975 год)
  • «Политехническая» (1975 год)
  • «Гражданский проспект» (1978 год)
  • «Технологический институт — II» (1980 год) — второй выход
  • «Пролетарская» (1981 год])
  • «Обухово» (1981 год)
  • «Новочеркасская» (1985 год) — вестибюль и подземный переход
  • «Площадь Александра Невского — II» (1985 год)

Подземные залы

  • «Академическая» (1975 год)
  • «Пионерская» (1982 год)
  • «Удельная» (1982 год)
  • «Новочеркасская» (1985 год)

Станции

  • «Купчино» (1972 год)
  • «Ленинский проспект» (1977 год)
  • «Девяткино» (1978 год)
  • «Рыбацкое» (1984 год)

Ссылки

  • Уведомление: Предварительной основой данной статьи была аналогичная статья в http://ru.wikipedia.org, на условиях CC-BY-SA, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, которая в дальнейшем изменялась, исправлялась и редактировалась.